长沙地铁5号线南延线路为什么调整？
1. 调整2. 长沙地铁5号线南延线路调整是因为需要更好地满足城市发展和居民出行需求。
在规划和建设过程中，可能会发现原有线路设计存在一些问题，比如地理条件、交通流量等方面的考虑，需要进行调整以提高线路的运营效率和服务质量。
3. 调整地铁线路可以更好地适应城市的发展，提高交通运输的效率和便利性。
此外，调整后的线路可能会更好地连接重要的交通枢纽和居民区，方便市民出行。
同时，调整也可以解决原有线路可能存在的拥堵和运营压力问题，提升整个地铁网络的运行效能。
长沙5号地铁南延线为什么停了？
1. 停了。
2. 因为在地铁建设过程中，可能会遇到各种问题和困难，例如资金问题、工程施工难度大等，这些问题可能导致工程进展缓慢或者停工。
3. 此外，地铁建设还需要考虑到城市规划、环境保护等方面的因素，可能需要进行调整和重新规划，这也可能导致地铁线路的停工或延迟。
1. 调整2. 长沙地铁5号线南延线路调整是因为需要更好地满足城市发展和居民出行需求。
在规划和建设过程中，可能会发现原有线路设计存在一些问题，比如地理条件、交通流量等方面的考虑，需要进行调整以提高线路的运营效率和服务质量。
3. 调整地铁线路可以更好地适应城市的发展，提高交通运输的效率和便利性。
此外，调整后的线路可能会更好地连接重要的交通枢纽和居民区，方便市民出行。
同时，调整也可以解决原有线路可能存在的拥堵和运营压力问题，提升整个地铁网络的运行效能。
成都地铁三号线延长线是哪里到哪里？
成都地铁3号线二期站点 规划成都地铁3号线二期为3号线南延线，起于一期终点站红牌楼南站，经过鞋都站、簇桥站、货运大道口站、金凤站、龙桥路站、迎春桥站、双流北站、双流站，止于双流县双流南站，共新建车站9座，将于2017年前开始建设。成都地铁3号线北延线站点 3号线北延伸线基本呈南北走向，主要沿川陕公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行。线路从3号线一期工程设计终点引出后，逐渐过渡至路面***用高架敷设，沿川陕公路、大件路、蓉都大道东侧北行，依次设天回镇站(高架)、回龙站(高架)、三河站(高架)、兴城大道站(高架)、新都站(高架)，而后，线路由道路东侧折至路中，并逐渐过渡至地下，又逐渐道路路中敷设变为路西敷设，设饮马河站(地下)。出站后，线路折向东，经新泰路至新都大道，设置石油大学站(地下)、红星村站(地下)。线路全长12.5km，其中高架及过渡段长8.37km，地下段长4.112km。共设置8座车站，其中高架站5座，地下站3座。工程将于2013年下半年开工，建设工期2013年至2016年。
成都地铁3号线二期站点
规划成都地铁3号线二期为3号线南延线，起于一期终点站红牌楼南站，经过鞋都站、簇桥站、货运大道口站、金凤站、龙桥路站、迎春桥站、双流北站、双流站，止于双流县双流南站，共新建车站9座，将于2017年前开始建设。
成都地铁3号线北延线站点
3号线北延伸线基本呈南北走向，主要沿川陕公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行。线路从3号线一期工程设计终点引出后，逐渐过渡至路面***用高架敷设，沿川陕公路、大件路、蓉都大道东侧北行，依次设天回镇站(高架)、回龙站(高架)、三河站(高架)、兴城大道站(高架)、新都站(高架)，而后，线路由道路东侧折至路中，并逐渐过渡至地下，又逐渐道路路中敷设变为路西敷设，设饮马河站(地下)。出站后，线路折向东，经新泰路至新都大道，设置石油大学站(地下)、红星村站(地下)。线路全长12.5km，其中高架及过渡段长8.37km，地下段长4.112km。共设置8座车站，其中高架站5座，地下站3座。工程将于2013年下半年开工，建设工期2013年至2016年。
