如果歼20总师杨伟当年选择出国留学，他会取得更大的成果吗？
杨伟是个天才学霸，但他的导师和引路人更加重要，他是跟老一辈***书写的新的***
歼-20的总设计师杨伟可以说是个不折不扣的天才型学霸，他最神奇的经历是只读过一个月的高中。
1***8年参加中考，6门功课考了599分，只差1分就满分。破例参加高考，离清华北大也就差一两分，但是因为色弱，很多大学没有录取，最后意外的上了一个月高中后，被西北工业大学航空系空气动力学录取。
这一年的西北工业大学空气动力学专业一共34人，其中走出了歼-10B/枭龙/歼-20的总师杨伟、歼轰-7A/运-20的总师唐长红、歼-15的副总师赵霞，可以说是中国航空史上“第一班”。
杨伟的成就首先离不开西北工业大学的教授们的培育，他们是罗时钧、刘千刚、杨庆雄等。当时从哈尔滨工业大学分出来的航空系，可以说是国内航空专业的最高学府，而这些教授可以说是我国航空教学界的最高师资队伍。其中当时副校长兼航空系主任罗时钧是我国空气动力学奠基人之一，加州理工大学博士，导师就是钱学森钱老。所以说能培养出杨伟是属于偶然中的必然，没有杨伟，也会有李伟、王伟。
而杨伟***的是当他22岁从西北工业大学研究生毕业后，凭借着对歼-10的向往，放弃原先分配的工作，直接去成都毛遂自荐投入宋文骢宋老门下。
跟罗时钧书香门第、科班名师走出来不同，宋文骢宋老则是努力和埋头苦干出来的***。高中学历，抗美援朝时去当空军地勤机修开始接触航空，之后去军事工程学院学习航空工程学再开始走上航空设计道路。可以说是半路出家，但就是靠自己在实践工作中不断学习，不断专研，一步步成为航空界的大咖。
所以杨伟的成功，一方面是他自身的才华和努力，但另一方面也离不开正确的时候，遇到正确的人。西工大那批老教授是新中国第一代科技工作者的精华，他们不仅学术知识和工作经验都非常丰富，更难得可贵的是他们的爱国赤子之心可鉴日月。罗时钧是1950年跟原子物理学家赵忠尧一起回国，期间被拦截，在日本关押三个月，冲破重重阻力回国。
1951年11月上旬在***驻日代表团院内，左起：沈善炯、罗时钧、赵忠尧
工作后更是***的作为宋文骢的助手，参与到歼-10战斗机大部分工作，这份经历可以说是最好的实践和成长机会。而宋老的品格更加值得敬佩，在上世纪八十年代造***不如茶叶蛋的年代，手握十几亿资金的宋老，却卖鸡鸭、摆摊卖面补贴家用，这些精神财富更是永恒的丰碑。
是金子到哪都会发光的，不过一个人的才能想要得到更大的发挥，更重要的是一个好的平台。如果当年杨伟院士选择出国留学，也许他在某个方面会取得更大成就，但是国家还会培养出另外一个杨伟，另外一个歼20总工程师。所以说没有强大的国家的支持，即使你有再大的才能也不一定能取得成功。
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