成都到九寨沟的公共交通？
1. 长途汽车：成都新南门汽车站有直达九寨沟的长途汽车，每天有多班次，全程约9小时，票价在120-180元之间。
20-180元之间。
3. 飞机：从成都双流国际机场乘坐飞机到九寨沟黄龙机场，全程约1小时，票价在600元以上。
4. 包车：在成都或者九寨沟地区可以租车或包车前往，价格在1000元以上。
600元以上。
80元之间。
9小时，票价在120-180元之间。
10小时，票价在200元左右。
公交一体化是什么意思？
公交一体化就是整个城市的公交系统通通归一个部门管理，以前是各部门之间有自己的管理部门，如电车公司，汽车公司等有自己的系统部门掌管。
随着改革开放的不断深入，企业之间相互竞争是一个不争的事实，因而需要一个整体来规范管理，避免形成恶性竞争，造成不必要的***，所以把各部门联合起来，不论是电车，汽车，轻轨，地铁等，把他们全部联合在一起，组成了公交集团，这样避免了恶性竞争，也便于管理，更好地为百姓的出行带来更方便的服务。
所谓城乡客运公交一体化，我们理解是指打破城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通***共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从而最大限度地满足群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。
推进城乡公交一体化的必要性：
(一)、推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择
面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，分析公、铁、空各自优势和劣势，公路客运企业应树立科学的发展观，***取有所为、有所不为的办法，有策略地与高铁、轻轨、民航进行竞争。“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。
(二)、推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施
目前，城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。要想规范治理好客运市场，靠***部门的治理只能暂时解决问题，不能从根本上解决问题。要想从根本上治理好客运市场，必须疏堵结合两手抓，“疏”就是要降低客运***的利益驱动，推行城乡客运公交化改造是解决这一问题的捷径。
(三)、推进城乡公交一体化，是提升道路客运服务水平的新措施
打破原有的客运经营管理模式，推进城乡客运一体化，有利于从根本上消除“农村道路客运市场主体‘多、小、散、弱’，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高”等一系列矛盾，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。
(四)、推进城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求
近年来，随着经济的飞速发展，人民群众物质文化生活水平的提高，群众出行对公路客运的要求也在不断提高，要求出行更加方便、快捷、价格更加低廉。因此，推进城乡公交一体化，乡镇客运进城，城市客运下乡，班车实行定线、定班、定时、定点营运，增加班次密度，降低价格，群众出行即时上下车，既便宜，又便捷。
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