小鹏预热了好长期的新车 MONA 03 ，今晚正式上市了。
一共三个设置装备摆设，都是单机电，11.98-15.58万。
辨别也很分明，低配是 515km 续航；中配贵 1 万块，续航加到 620km ，机电功率年夜了点，而后多了座椅加热、透风等小功用；高配是 Max 版，主打高阶智驾。
这个售价以及脖子哥的预期年夜差没有差。倒没有是我能猜，次要是以前小鹏曾经从各类渠道泄漏过 M03 的价钱区间，属因而提早明牌了。
那话未几说，咱仍是带年夜伙儿看看这款新车究竟啥样。
仍是先复杂说一下表面，这车没有年夜，车长 4780妹妹 ，轴距 2815妹妹 ，以及特斯拉 Model 3 差未几。
它的特征是考究一个对于称，年夜灯是“010”外形的，高低对于称，先后灯组也是对于称的，长患上贼像，乍一看搞欠好会头尾没有分。
车漆有米、蓝、白、黑、灰 5 种色彩，要我就选玄色，由于配上玄色的轮毂，这味儿就对于了。
里头最吸收我的仍是这个掀背式尾门，并且全系都是电动，这可太罕见了。同价位里群众凌渡也是掀背，但它低配是手动的。
再说内饰，第一眼就觉得全体规划有点像 Model 3 ，仪表板以及门板下层，两车都做了贯串处置。
上图是MONA M03，下图是Model 3
不只如斯， M03 尚未仪表，不 HUD ，只能正在车机屏看时速。但它没有是不仪表，而是把它做成为了可插拔的配件， 599 元一个。
好好好，雷总看了都要给你点赞。
小鹏正在这里抠进去的钱，能够是花给声响了。M03 上有 18 扬声器， 7.1.4 ，带天空声道的盘绕平面声。
有一说一，正在 10来万这个价位还来卷声响的车子的确未几，这点我很爱好，但声响这玩艺儿究竟结果形而上学嘛，调校功力占了一泰半，咱仍是听过以后，再来评估。
车里最年夜的卖点，是这个车机。
出于本钱思索， M03 的车机芯片用的仍是高通 8155 ，但小鹏能够说是把这个芯片狠狠压迫了一波。
车机界面调患上很丝滑，从主页面进入到舆图过渡十分舒适，舆图做了 3D 场景衬着，差别页面之间也根本都做了过渡转场，另有 Dock 栏能够自界说罕见功用，配置也比拟复杂。
成心思的是，它正在车机右上角做了一个电子木鱼。点一下屏幕或许转一下标的目的盘滚轮，均可以好事 1 。这个电子木鱼，也能够换成佛珠来盘串，就当是一种赛博修行了。
至于这玩艺儿究竟有啥用，何小鹏公布会说，他如今发明中间车没有守端方很没有爽的时分，就敲一下，敲完就没有按喇叭了。
归正雷军以前直播的时分，听完是这个脸色。。。
正在这个价位，我感到能拎进去以及它 pk 车机的，能够只要用上 Flyme Auto 的河汉 E5 了。
再来讲说小鹏想要主打的智驾功用。
此次它的确取出了带智驾的 Max 车型，不激光雷达，但能具有高阶智驾功用，有高速 NGP ，都会 NGP ，另有跨楼层的影象停车。民间说法是，没有限都会，没有限道路，没有限路况。
听起来像是 XNGP 完好体复制过去了，但详细能完成几多，实在如今是个未知数，由于这款车还没预备好。
何小鹏说以前这车是滴滴做的，双方电子电气架构完整纷歧样，小鹏拿过去后要从头适配，尚未局部适配完，以是要到来岁春节后才干托付。
惋惜了，脖子哥今晚便是冲着 Max 车型来的，后果搞了半天，这张饼还患上半年才干吃上。
这车其余中央就没啥好说的了，先驱机电，有 140kW 以及 160kW 两个设置装备摆设，前麦弗逊 后扭力梁的底盘，究竟结果只卖你 10来万嘛。
总患上来讲，固然走的是平价道路，小鹏正在 M03 上也是给到了必定的至心。
咱们就把它以及秦 PLUS EV 做个比照，同为 11.98 万的版本，固然比亚迪的底盘设置装备摆设要强一点，但小鹏实在有良多中央没有输迪子，出格是自动平安、辅佐驾驶这块， M03 能比秦 PLUS 多出一溜来。
而作为小鹏今朝最廉价的正在售车型， M03 一定也是带着点走量的义务来的。
往年 1-7 月，小鹏累计卖进来 6.3 万辆车，仅实现整年目的的 22.6%。而它的两位兄弟，抱负卖出近 24 万辆，蔚来卖出 10.8 万辆，这俩不只比它贵，还卖患上比它多。
幸亏小鹏比来也有了转机，它比来四个季度毛利率都正在添加，往年二季度毛利率更是到达了 14%，超越蔚来、零跑，新权力里该当只要抱负比它高了。何小鹏也是正在公布会后的群访关键里说， M03 一切车型订价都有益润。
明天恰好是小鹏汽车十周年，把 M03 放正在这个紧张的节点公布，足以阐明小鹏对于这款车的垂青。
而正在方才，小鹏民间也发了这台车的战报，年夜定打破 1 万台，算是开了一个好彩头。
以前 10来万的纯电三厢轿车，多几多少都有点网约车滤镜。此次， M03 分明走了一个家用风，它有流利的车机，有掀背尾门，另有一系列的智能化设置装备摆设，能够说它是能弥补空白的一款产物，以是该当会有必定的市场。
可是，小鹏以前最廉价的车也便是 15 万元，这仍是它第一次进入 12 万的区间。别看就差 3 万，要晓得越是高价的市场，合作越是严酷。这个区间的花费者，估算本就未几，巴不得给你抠到脚指里去做比照。
而传统年夜厂有更强的供给链整合才能，更年夜的话语权，小鹏能不克不及正在抠利润上比患上过他们，如今咱也欠好判别。
这两年， 20万如下车型是比亚迪最善于的疆场，它又是光彩版、又是冠军版的，一套套是玩患上熟能生巧，就看此次小鹏能不克不及从比亚迪身上挖一点肉进去了。